昨天，与朋友闲聊时，他情不自禁地提起了自己去年购买的马自达EZ-60，那种陶醉的神情仿佛在讲述一段甜美的初恋。的确，这款车以其独特的“魂动”设计，借助强烈的视觉冲击力，不少人对它情有独钟。9月26日，马自达正式发布了2027款EZ-60，提供了9种车型选项，官方定价在11.99万至17.29万元之间，限时优惠价为11.39万至16.69万元。然而，需要特别提醒的是，11.39万元实际对应的是基础入门车型，而新增的激光雷达版本售价从14.59万元起，消费者切勿因此误以为可以用11万元得到激光雷达的配置，可能会让店员颇感无奈。

外观方面，新款EZ-60延续了既有设计，并未有太大变动。车身采用九风道空气动力学设计，标志性的光之翼发光标识和低趴车身姿态依旧得以保留。激光雷达版的显著特征在于车顶装备的禾赛ATX激光雷达，此外，隐藏式门把手的设计也继续存在，而电子外后视镜的配备则取决于具体的配置和选装方案。

该车的长宽高分别为4850毫米、1935毫米和1620毫米，轴距达到2902毫米。在内饰设计上，EZ-60依旧搭载26.45英寸的5K一体式悬浮大屏以及50英寸的AR-HUD，激光雷达版本更是配备了最新的3纳米车规级芯片，并在部分车型中提供带加热和通风功能的零重力座椅。 乐玩lewin

令人瞩目的是智驾系统的升级。新车搭载了一颗禾赛ATX激光雷达，最远可探测200米，同时配有3颗毫米波雷达、11颗摄像头和12颗超声波雷达，使得高速领航能够实现变道、绕障以及上下匝道等复杂动作，而城市领航则能够从容应对加塞、施工绕行及路口掉头等场景。

动力方面，虽然没有变化，增程版依然配备1.5L增程器，搭载的电动机最大功率可达190kW，CLTC纯电续航为200公里，而综合续航则超过1300公里，只需加92号汽油便可；而纯电版同样为190kW驱动电机，搭载77.94 kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航可达到600公里。

马自达EZ-60与同价位新能源SUV的最大区别在于其卓越的驾驶表现。它采用后置后驱布局，前后轴荷比近乎50:50，结合连续可变阻尼悬架，经过全球9个国家、超过900万公里的道路测试。根据已有的驾驶体验，EZ-60的加速十分线性，底盘则更加注重车身的跟随性和可控性，这种设计并不追求“一脚油门就窜”的刺激，而是在毫秒级别调节阻尼的能力下兼顾弯道支撑与日常舒适，真正体现出“电动时代的人马一体”。 乐玩lewin

在安全配置方面，新款EZ-60采取了7横5纵的笼式车身结构，高强钢的占比高达86.5%，全系车型均标配9个安全气囊。激光版还提供了25项主动安全功能，AEB（自动紧急刹车）可在前方有静止车辆的情况下，以最高110 km/h的速度成功止停，并能够实现AEB与AES制动和转向的协同避让。

如果强行与比亚迪宋PLUS DM-i、深蓝S07以及零跑C11等竞争对手进行对比，马自达EZ-60在这一价位并不算特别便宜，购买时需谨慎。如果你对这套“魂动”设计语言心生向往，建议实际试驾后再做决定。